Problem z rozrządem 1.4 tsi

[endryu]

taaaaa moze i jest pasek ale przygotowali na pewno jakies gówno do psucia po gwarancji.....

Inni producenci też o tym myślą :diabelski_usmiech

[LUKI]

nie zapominajcie o

1.4TSI CMBA 122HP

który ma dalej łańcuch rozrządu

[matompra]

no niestety, wiemy że VW dał ciała a tym bardziej podejście do problemu dziwne, mnie osobiście zniechęciło do dalszego kupowania tej marki. Powiem szczerze, skoda zawsze miała problemy z autami, miałem przed octavią dwie felicje, jedna pickup. W normalnej wersji po 3 latach rdzewiała tylna klapa, podobno jakiś prywaciarz to robił. Pickup rdzewiał po bokach, niby fajne auta ale jakoś nigdy nie idealne a tym bardziej psujące reputacje firmy. Myślę że VW to już przestał być interesująca propozycją, auta może i ładne ale usterkowe. Powiem szczerze, miąłem i fiaty CC, Brava, Punto i jakoś nigdy nie było z punktu technicznego problemu. Może i prostsze konstrukcje ale dawały radę spokojnie. Mam dwa lata gwarancji na ten rozrząd a potem sprzedaję i idę w kierunku koreańskich aut, jakoś i cenowo i jakościowo podobne. A i tak auto należy co 5 lat zmienić i już.

[piociel]

Dzięki takim biadoleniom nasze 1,4 TSI po 5 latach będą tyle warte co paczka prezerwatyw. Nie potrzebnie ciągniemy ten temat dalej. Większość materiałów prasowych i dostępnych informacji w www pochodzi z tego forum, przez co sami sramy do swojego gniazda. Poszła fama jakby nie wiadomo co się działo. Każdy kto przeczyta ten wątek dochodzi do podobnych wniosków, i nie mówię, że sam nie pomyślałem tak samo. Puki nie mamy udokumentowanych przypadków uszkodzenia silnika z tego powodu nie ma sensu bić piany. Panowie 1-3 kPLN to nie jest, aż tak strasznie dużo. Wymiana rozrząd na pasku w nowoczesnych konstrukcjach w ASO kosztuje chyba coś koło 1-1,5 k PLN. Trzeba tylko zmienić nastawienie i przeboleć, ten fakt, że część która miała być bezobsługowa niestety nie jest i traktować to jako okresową wymianę rozrządu. Przecież za każdym razem nie będzie trzeba wymieniać wszystkiego, co najwyżej napinacz, łańcuch itp - jeżeli już raz założyło się poprawny wariator. Tak naprawdę największą wtopą VAG jest to, że nie umieścił informacji o konieczności wymiany rozrządu co np. 90 kkm. A to czy to pasek czy łańcuch to kogo to naprawdę interesuje przy zakupie? Wtedy nikt by się nie czepiał i nie płakał. Wymieniamy i jazda dalej.
Moim zdaniem to nie wielki koszt w porównaniu do zysków wynikających z ekonomiki tego silnika i przyjemności jazdy.

Tak wiem...zaraz się odezwie ktoś i powie, że sam nie byłem lepszy w swoich wypowiedziach, ale to tylko samochód i nie ma sensu sobie zawracać głowy pierdołami i nakręcać spirali. Co poniektórych ta dyskusja sprowokowała do sprzedania auta - tak na wszelki wypadek. Czy słusznie? Wydaje mi się, że nie. Życie pokaże.

[OrsonTSI]

tu nie chodzi o kase tylko podejscie koncernu do problemu, kiedy jezdzilem na gwarancji to wszystko bylo OK choc zaczelo stukac po 8 miesiacach, kiedy gwarancja sie skonczyła problem był zdiagnozowany.

Uwazam ze silnik i osiagi sa spoko tylko fakt robienia w CH.....A klientów zniecheca do dobrych słow i moze ponownego wyboru marki

Mysle ze kazdego kto kupił auto stac na wymiane i naprawe za 1000 - 1500 zł tylko pozostaje niesmak i fakt robienia z klienta debila !

[piociel]

OrsonTSI, Stopień wkurwiania się sprawą u każdego z nas wyglądał podobnie. W VAG-u ktoś wykombinował, że może się uda wyciszyć sprawę poprzez ignorowanie klientów czym sam strzelił sobie w kolano. Biorąc pod uwagę wszystkie aspekty pewnie taniej wyszło by im zrobić akcję serwisową....Na pewno wyszli by wtedy z twarzą z całej sytuacji

[szkoda]

nie przejmujcie się, samochody z DSG7 będą w ogóle niesprzedawalne jako kilkulatki jak sądzę

[MG]

nie przejmujcie się, samochody z DSG7 będą w ogóle niesprzedawalne jako kilkulatki jak sądzę

Dlaczego tak sądzisz ?

[andrzej111]

Dlaczego tak sądzisz ?

Bo nie wytrzymają do tego czasu?

[OrsonTSI]

znam przypadek własciciela A5 ktoremu serwis wymienił DSG i 2 razy naprawial w czasie gwarancji..... bez wiekszych sukcesów....... auto sprzedał 2 miesiace przed koncem gwarancji......

[shado]

nie przejmujcie się, samochody z DSG7 będą w ogóle niesprzedawalne jako kilkulatki jak sądzę

Wypluj te słowa Mam 1.4TSI z DSG7 :P

[kowallubin]

A ja mam pytanie do użytkowników i fachowców od 1.4 tsi czy problem rozrządu faktycznie został wyeliminowany bądź na tyle poprawiony że autem można spokojnie jeździć, w sensie czy ktoś miał wymieniony rozrząd i nie stwierdza tyrkotania po uruchomieniu bądź czy ktoś ma auto z rocznika 2012 i jest ok?

[LUKI]

kowallubin,

dopiero od MY2012/MY2013 w CAXA jest wszystko w porządku

[jamesbondzio]

LUKI, optymista :szeroki_usmiech

Ja bym tam polemizował :diabelski_usmiech

[kowallubin]

a jakieś źródła waszych opinii? może doświadczenia?

[endryu]

MY2012/MY2013 w CAXA

Trzeba nakulać troszkę kilometrów to się okaże :szeroki_usmiech

[OrsonTSI]

ja jestem 3 tys kilometrów po naprawie i jest OK

[kowallubin]

a że zapytam jeszcze golf 7 jetta 2014 modelowo to będzie silnik na łańcuchu caxc czy już pasek?

[mirek_p11]

od MY2012/MY2013 w CAXA jest wszystko w porządku

w silniku 1.8 tsi CDAA rozrząd też miał być poprawiony od 2010 roku i obecnie jest już czwarta wersja nieszczęsnego napinacza. Coś mi się wydaje, że zastosowanie łańcucha rozrządu zamiast paska w silnikach 1.4, 1.8 TSI to wielka pomyłka koncernu VAG i dlatego nowy silnik 1.4 TSI ma już pasek.

[endryu]

Jetta i Golf 7 ma także 1.4 TSI 122 KM z łańcuchem. 140 KM z paskiem :idea:

[Ceed1]

Jetta ma stary silnik na łańcuchu ze względu na konstrukcjęsamochodu. Natomiast G7 ma już pasek w 122 i w 140. Jest to podyktowane konstrukcją silnika i całego samochodu. Na nowej platformie silnik jest odwrócony o 180 stopni. Z tego też względu w zmodernizowanym Superbie też jest stary silnik a przecież mogli dać nowy. Nie pozwala na to konstrukcja samochodu. Jetta też ma "starą" płytę i stary silnik.

[Tippo]

Na nowej platformie silnik jest odwrócony o 180 stopni

Czyli, jesli stoje przed autem, to pasek miast z lewej jest z prawej??

[endryu]

Pasek rozrządu jest z lewej strony.

[Northeusz]

od MY2012/MY2013 w CAXA jest wszystko w porządku

w silniku 1.8 tsi CDAA rozrząd też miał być poprawiony od 2010 roku i obecnie jest już czwarta wersja nieszczęsnego napinacza. Coś mi się wydaje, że zastosowanie łańcucha rozrządu zamiast paska w silnikach 1.4, 1.8 TSI to wielka pomyłka koncernu VAG i dlatego nowy silnik 1.4 TSI ma już pasek.

To oby w 1.8TSI w O3 nie było już problemów pomimo tego, że on z tego co czytałem jest na łańcuchu dalej.

[kowallubin]

a czy ktoś z Was jest w stanie wymienić co i kiedy przez producenta zostało zmieniane - modernizowane w omawianych w temacie rozrządach?